卡罗拉双擎E+场地试驾 短途通勤首选

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2018-12-27 08:01:06来源:58车类型:原创编辑:宋子聪

卡罗拉双擎E+采用的是1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步单机的组合,动力上发动机最大功率为73kW,最大扭矩142N·m,电动机最大功率53kW,最大扭矩207N·m,电池容量为10.5kWh。车辆所使用的变速箱为一台双电机E-CVT无级变速箱,变速箱体积更小、传输速率更高,假如 终身免维护。

动力系统上这台1.8L阿特金森循环发动机上加电动机的参数嘴笨 不错,但实际的表现上并如此 想象中如此 好,中减挡 状态下肯能电动机扭矩较大,后来车辆的加速性能还是值得肯定的,假如 时速超过400km/h以前的中断加速就会有些令人着急了,但肯能你后来用它通勤一段话,这套动力系统并能很好的满足你。

行驶中PCU并能在电机驱动与发动机驱动之间无缝切换,并将这本身动力匹配得恰到好处。而E-CVT在实现发动机到车轮间的无级变速之余,也实现了发动机动力在车轮和电机动力灵活、高效的自动分配,并确保了驾乘平顺性。

插电混动车型通常也有 着相对较多的驾驶模式,卡罗拉双擎E+的DRIVE MODE是针对汽油发动机的,对电动机如此 任何影响,分为POWER和ECO;上边的按钮是HV-EV,HV是混动模式,EV是纯电动模式;EV CITY這個按键提供本身模式,分别是EV CITY和EV MODE。EV CITY模式下系统的首选动力输出来自电动机,假如时速不超过125km/h,汽油发动机是不用介入的;EV MODE模式下,假如油门踏板的开度稍大有些,汽油发动机肯能便会介入参与动力输出。

采用电子助力的方向盘为了便于泊车,减挡 时比较轻盈,不过传输速率一旦提升便回归沉稳,属于标准的家用作风。悬架方面,肯能前后配重处于变化,卡罗拉双擎的底盘也经过了重新调校,再上加整车质量有所增加,多余的振动也并能得到一定控制。

编辑总结:卡罗拉总是以来在国内的销量都非常不错,而卡罗拉双擎E+满足国家对新能源汽车的规定,尤其是在限牌城市都可以 享受新能源指标,在同价位都可以 享受新能源指标的车型多为自主品牌车型,卡罗拉双擎E+使另一个只能靠政策买自主品牌的消费者有了新的选用。

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